一项可以提高氢发动机性能的技术已经出现，氢发动机被认为很难产生大功率输出，但该技术可以使热效率达到 50%以上，其关键在于采用独特结构的直喷式喷油器。

目前，氢发动机作为长距离行驶大型卡车的技术而受到关注。大型卡车需要大量的能源，其障碍也远大于乘用车，例如电动汽车转换所需的电池巨大，而且充电所需的时间也很昂贵。简而言之，将大型卡车改装为电动汽车并不现实。

车上携带氢气的唯一方法是像燃料电池汽车一样放入高压罐中，但需要一定的空间，而且携带量也有限制。 FCEV 能源效率更高，并且可以使用有限的燃料（氢气）行驶更远的距离（换句话说，行驶里程更长），但即使具有这些优势，至少可以肯定的是，为使重型卡车实现碳中和氢燃烧发动机更加合适。

加拿大公司Westport Fuel Syetems（Westport）一家生产氢燃烧发动机的公司。它最初是一家专门从事燃料系统的工程公司，也是一家内部开发甚至生产燃料系统组件（包括氢喷射器）的一级供应商。该公司的氢燃烧发动机基于重型卡车柴油发动机，并使用称为H2 HPDI（氢高压直喷）的独特燃料系统。

这套燃油系统以30MPa（300bar）的高压将氢气直接注入气缸，可以处理轻油和氢气，并将两种元素或两种喷射器功能合二为一。很多人可能会想：“这是双燃料吗？”其实一开始我是这么理解的，但事实并非如此。

H2 HPDI系统的最大特点是它的喷射器可以同时处理两种类型的燃料：柴油和氢气。将两个阀门的功能合二为一，但通过使针阀具有独特的双重结构，尺寸几乎与柴油喷油器相同。可以通过螺栓固定安装，而无需改变现有柴油机结构。

与轻油不同，氢气基本上不会因压缩热而自燃。因此，需要先注入少量轻油并燃烧形成引燃火焰。当氢气注入燃料中时，引燃火焰点燃并开始主燃烧。

使用 H2 HPDI 系统的氢燃料发动机与其所基于的 13 升/6 缸涡轮柴油发动机的输出扭矩比较，两者均明显高于纯柴油发动机。很大程度上是由于高压缸内直喷可以将足够量的氢气和空气送入气缸。

氢燃烧发动机的优势在于其成本比 FCEV 更低。该公司还指出，使用H2 HPDI的氢燃烧发动机的一个优点是，相对于投资金额而言，它具有较高的二氧化碳减排效果。