随着第二次世界大战的结束，汽车制造业的发展也进入了新时代，汽车无论是在外形、性能还是颜色上，都发展变化很快，汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。

但是对于我国来讲，汽车制造业才刚刚起步。1949年新中国成立以后，党中央就高度重视汽车工业，并在1949年10月在中央重工业部下设置了汽车工业筹备部，而后又在长春建立了我国第一汽车制造厂。

1953年第一汽车制造厂破土动工,这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了"第一汽车制造厂奠基纪念"。

1956年，我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名——解放。对于当时工平整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年也是中国汽车制造史上最难忘的一年。

http://www.gdkzled.com/在随后的几年中，一汽一直以"仿造为主，自主设计"的原则来进行设计。1958年5月21日东风CA71型轿车下线，结束了中国不能制造轿车的历史。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡的字帖的"东风"二字;中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车，的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。

而后新中国又制造出仿制甲壳虫的井冈山牌轿车，和仿制波兰华沙与美国顺风的凤凰牌轿车。这也是中国最早的普及型轿车。

1959年一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆"赤宝砂"、座椅及门护板选用杭州"都锦生"云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型 高级轿车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生产了202辆。

进入20世纪60年代， 国民经济实行"调整、巩固、充实、提高"方针，在国家和省市支持下，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4

个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂。值得一提的是1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂"二汽拥有约2万台设备，100多条自动生产线，只有1%的关键设备是引进的。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

在一汽，二汽国内两大汽车制造厂成立以后，我们在很长一段时间内，在路上看到的载货汽车都是一汽的解放141，和东风140这两类车型。相信很多80后的朋友感受非常深！

就连电视剧《情深深雨蒙蒙》里都出现了东风140的消防车。可见20世纪90年代的道具是有多么的难找，不得已用上了当时最好找的消防车。

汽车工业经过这一阶段的摸索成长，汽车制造业开始向多品种、专业化发展，生产厂点近200家; 1980年大中轻型客车生产1.34万辆，其中长途客车6000多辆; 1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

而铰链式公交车也是那时的一个产物，虽然说这种铰链式公交现在我们已经很少见了，但是那也承载着众多80后的记忆。

在那个物质匮乏的年代，除了载货和载客汽车发展迅速之外，民用轿车也有着一定的发展。1978年以后，我国刚刚迎来改革开放的大潮，与国际上的合作也是越来越多。汽车制造业也是如此。我国在1983年第一辆合资车，大众桑塔纳(图片|配置|询价)下线。

时隔两年，在1985年，我国的桑塔纳正式成为上海大众，也就是中德双方共同出资成立了上海大众，我国的第一个合资汽车企业诞生！

说到桑塔纳，就不得不提到另一个大众汽车的品牌——捷达。1991年，一汽与德国大众集团正式合作，第一辆国产捷达A2在长春下线，跟桑塔纳当时引入中国之初一样，捷达也是采用全散件组装方式，中国也由此进入家用车时代。