这话说得有些绝对，毕竟燃油车里也有插电混动，而且丰田那样的不插电混动HEV，本田同样也有类似的技术i-MMD。但既然网络上有人提出这么个问题并且引发不少讨论，也从侧面证明了丰田混动的技术实力以及深入人心。

上世纪90年代初，当大多数车企还在钻研内燃机时，丰田已经开始量产混动车型，并且一直不断完善混动系统。正因如此，丰田奠定了其在混动时代的领先地位，业内也有一句十分响亮的口号：“世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。公开数据显示，自从1997年丰田推出首款油电混动车型普锐斯以来，丰田在全球售出的混动车型累计超2420万辆，这进一步说明了HEV车型在汽车市场的受欢迎程度。如今，丰田的混动技术已经发展到第五代智能电混双擎技术，并被应用于丰田旗下多款车型当中，深受全球用户的欢迎。

在丰田混动技术的加持下，HEV车型拥有更高效，更可靠的技术路线，同时还无基础设施（充电桩）负担，并且能实现油耗降低30%-40%，续航轻松超1000公里，无论严寒酷暑，续航不打折，无焦虑，更符合当下的用车场景，赢得众多人的青睐。

不过，从新能源汽车行业发展趋势来看，纯电动汽车是被公认的主流技术路线，相比之下坚持油电混动路线的丰田显得声量很小。丰田一直是油电混动技术推广者，这种车型结合了燃油引擎和电动机的优势，在零排放和低油耗方面表现不错。再加上油电混动其实没有改变用户的加油习惯，其实还是能满足很大部分传统用户的需求，尤其在充电基础设施并不普及的地区。这使得丰田在未来的竞争中仍然占据一席之地。

相比BEV和PHEV还处在高速发展阶段，产品更新换代非常快，但HEV的发展却非常稳定。另外HEV还有三个优势：

1. 便利性更高。HEV无需充电桩充电，使用起来和燃油车无异，没有续航和充电焦虑。

2. 行驶品质更好。电池不大，占用空间小，但日常很多时候依然可以纯电行驶，不管是NVH表现还是油耗要远高于燃油车。

3. 可靠性更强。因为HEV没有大电池，所以不管是严寒还是酷热都不会影响系统的性能。同时可靠耐用，广汽丰田提供电池不限年限和里程的终身免费维修和更换就是最好证明。